Toscana, ultime news Manciano, Grosseto - "Mentre a Roma il presidente della Regione Toscana Rossi è impegnato ad elemosinare alla Sat almeno una ventina di km di percorrenza gratuita per i residenti, - dicono dal Comitato Beni Comuni di Manciano - noi proviamo a fare i conti su quello che significherà, in termini economici e temporali, per i cittadini maremmani, la trasformazione della consolare pubblica Aurelia, in autostrada privata. Per facilitare la comprensione delle implicazioni ci limiteremo a fare solo alcuni esempi pratici:

Viaggio Albinia - Rosignano

Tipologia stradale, distanza km, velocità media km/h, tempo di percorrenza, costo
Superstrada 4 corsie (limiti 70>110 km/h) - 144 - 84,6 - 1 ora 42 minuti - €0,00
Autostrada Sat - 144 - 95,4 - 1 ora 31 minuti - € 25,92
Complanari esistenti - 165 - 51,8 - 3 ore 11 minuti - €0,00

Un cittadino di Manciano, non residente sul tracciato quindi escluso dalle eventuali esenzioni, per questo singolo viaggio a/r, con l'avvento dell'autostrada , si troverebbe a spendere 52 euro in più rispetto ad oggi, guadagnando solo una manciata di minuti  sui tempi di percorrenza (e solo in virtù della modifica burocratica dei limiti di velocità).
Mentre, se decidesse di non sottomettersi al  balzello, percorrendo le superstiti vie alternative, impiegherebbe nel andata e ritorno,  2 ore e 58 minuti più di quelle che impiega oggi.

Viaggio Orbetello - Grosseto sud

Tipologia stradale, distanza km, velocità media km/h, tempo di percorrenza, costo

Strada 4 corsie (limiti 70>90km/h) - 49,3 - 72,6 - 40 minuti -  € 0,00
Autostrada SAT - 49,3 - 95,4 - 31 minuti - € 8,87
Complanari esistenti (solo in parte) - 55,4 - 51,8 - 1 ora 11 minuti - €0,00

Un pendolare, costretto a recarsi da Orbetello a Grosseto 6 giorni a settimana, spenderebbe ben € 443,50  al mese (ridotti a  263,70 qualora la Sat  accogliesse le richieste di sgravi ai residenti avanzate dal presidente Rossi) e non avrebbe strade alternative, dal momento che per il tratto Orbetello - Albinia, al momento, non è prevista alcuna complanare.

Viaggio all'interno di un'azienda agricola in zona Tarquinia

Terzo ed ultimo esempio è quello paradossale ed emblematico di un agricoltore laziale che conduce un azienda agricola divisa in due dall'Aurelia  (ed ora ricorrente al Tar insieme a Italia Nostra). Il progetto Sat, in quel tratto, non prevede alcun cavalcavia e l'agricoltore si vedrà costretto a percorrere oltre 30 km  con i suoi trattori, tra complanari e svincoli,  per raggiungere l'altra metà della sua azienda.

Il Progetto Sat nuoce alla Maremma e ai suoi cittadini, ai quali limita gravemente il diritto alla mobilità e viene avviato in una condizione di dubbia legalità:
sprovvisto di una VIA che lo prenda in esame nella sua interezza (l'ultima richiesta, riguardava il progetto collinare del 2006, del tutto difforme dall'attuale)
senza chiarezza sugli aspetti economico-finanziari né sulla durata della concessione, senza un progetto definitivo in tutto il suo tracciato senza impegni sulle indispensabili complanari, che resterebbero quasi certamente a carico della cittadinanza.
L'unica certezza è  l'alienazione programmata del Bene Comune Aurelia, per la quale è previsto un misero canone di concessione all'Anas di 4,8 milioni di euro annui e che la Sat  ritiene invece esoso,  Il patron della Sat, Bargone, infatti lo giudica un super canone, “intorno al 4% del valore della Variante quando per le altre strade l’Anas chiede solitamente il 2%”.
Quindi, a suo dire, la variante Aurelia a nord di Grosseto, non vale, nel suo insieme, nemmeno 120 milioni di euro, con i suoi 104 km, quasi interamente realizzati su viadotto e in galleria.

Questo sciagurato progetto, che viene a sostituire il ben più ragionevole ed economico progetto Anas di Adeguamento dell'Aurelia, varato ed interamente finanziato dal governo Amato nel 2001 (e che ricordiamo, fu giudicato perfettamente compatibile con la richiesta europea di continuità  viaria continentale) semplicemente “non s'ha da fare”.

I cittadini maremmani, stanchi di vedersi sottrarre ricchezza e bellezza da amministratori incapaci e da imprenditori rapaci, si ribelleranno e ricorreranno in tutte le sedi legali, come ha già cominciato a fare Italia Nostra nel Lazio, insieme ai comitati locali, contro il costruendo lotto A6.

Tutte le irregolarità formali e sostanziali del progetto saranno stanate ed utilizzate in tribunale, come già fatto con l'inceneritore di Scarlino  e tutta l'insensata filiera della termo-distruzione dei rifiuti, insalubre, antieconomica ed “antilavorativa”.

Commenti

  nessun commento...
add
add

Altre News Attualità

Mafia, Viterbo: incendiata auto del costruttore Domenico Merlani, spari su elicottero

La notizia che il Sindaco di Capodimonte a bordo di un velivolo leggero con altre 5 persone sia...

PALAZZO E VILLA FARNESE, CAPRAROLA: COSA VEDERE, VISITE GUIDATE EMOZIONALI

Nell’epoca del “coronavirus” tutto è pronto per accogliere in assoluta sicurezza i tanti...

DOBBIAMO MOLLARE? /ultimo articolo su TarquiniaCittà di Luigi Daga. La mafia anche a Tuscania

A seguire l'articolo scritto 11 anni fa da Luigi Daga sul giornale Tarquinia...

Tesori di Etruria: scopriamo il Geoparco degli Etruschi

Forse gli abitanti locali neppure ne sono a conoscenza, ma l'Etruria è finalmente destinata ad...

Un taxi carico d'amore incontra la Viterbo Sotterranea

Viterbo, piazza della Morte è silenziosa e fin troppo tranquilla; poche persone passeggiano a...

Davi Wornel: nasce accattivante linea di profumi ricchi di Feromoni

Davi ha scoperto sulla propria pelle la forza dei feromoni, l’artista sostiene che la cosa...

TAKEAPIC 2020, concorso fotografico gratuito sulla Tuscia Viterbese

Aperte le iscrizioni a TAKEAPIC, il contest fotografico gratuito a tema che si svolgerà a Viterbo...

Regione Lazio, PTPR: aree di pregio e rischio cemento

Nella foto Castel di Tora e il lago di Turano situati nella regione Lazio, in provincia di RietiPer...